Informationen zu ATC, Flugsicherung und Luftrecht. Verkehrssteuerung und Lenkung.
Bereich: ‘Flugsicherung’
VFR Pilotentag bei der DFS
Die Anmeldung zum VFR Piotentag bei der DFS in Langen wurde eröffnet. Schwerpunkt der 6 Stündigen Informationsverantaltung ist der Fluginformationsdienst, dessen Leistungen und dessen Aufgaben. Des weiteren erhalten die Teilnehmer einen Einblick in die Hintergründe der Arbeit der DFS.
NOTAMs Freiburg
Papst Benedikt XVI. wird vom 22.09. bis zum 25.09.2011 Deutschland besuchen. Hoher Besuch ist besonders in den letzten 10 Jahren immer mit hohen Sicherheitsmaßnahmen belegt, die auch Auswirkungen auf die Luftfahrt in Deutschland haben.
Sehr löblich muss an dieser Stelle angemerkt werden, dass man beim Besuch des Papstes nur kleine Gebiete zeitlich beschränkt. Beim Besuch von Obama vor einigen Jahren zu einem Nato Treffen, hatte man noch die gesamte Rheinebene für die allgemeine Luftfahrt gesperrt.
Wer in der Zeit selbst fliegen möchte, der sollte natürlich immer die NOTAMs checken. Eine grafische Ausarbeitung der DFS Veröffentlichung und weitere Informationen finden sich bei der AOPA.
Am stärksten betroffen ist der Flugplatz in Freiburg. Der Platz selbst soll wohl als Veranstaltungsfläche dienen, weshalb dieser für Auf und Abbauarbeiten für 2 Wochen nur mit vorheriger Genehmigung (PPR) angeflogen werden kann.
Die klassische Moving Map
Anlässlich des FlyIn von Tannheim hatte die DFS eigentlich eine Android Version der VFRiCharts App angekündigt. Da zumindest ich diese im Android Market noch nicht finden kann, beschränkt sich dieser Bericht auf die iOS (IPhone/IPad) Version.
Von ITunes heruntergeladen bietet die App eine Moving Map, wobei die aktuelle Position des Flugzeuges immer im Zentrum erscheint. Zusätzlich wird die Höhe und die Geschwindigkeit über Grund, sowie der aktuelle Kurs angezeigt. Sehr positiv empfinde ich, dass bei VFRiCharts die Qualität des GPS Signals ausgegeben wird, ein Umstand, welches ich bei einigen anderen Tools immer vermisst habe.
Quelle: Flightradar24
Es ist 13:16z als der AirFrance Flug 900 (F-GSPY) am 05.09.2011 in Flufläche 350 in der Nähe von Riom einen Notfall deklariert und ihren Transponder auf 7700 einstellt. Nur wenige Sekunden später veröffentlicht Flighradar24 den Tweet mit dem Hinweis über das Ereignis und informiert somit die Twitter-Gemeinde, die nun den rasanten Höhenabbau der Maschine und spätere (sichere) Landung in Paris Charles De Gaulle mitverfolgen kann.
Was war mit der Boeing 777 auf dem Weg nach Yaounde in Kamerun passiert? Nach Spekulation von Aviation Herald könnte eine gebrochene Frontscheibe die Umkehr der Maschine verursacht haben.
Für mich das eigentlich faszinierende ist, wie schnell man heute dank Tools wie Twitter “live” dabei sein kann. Statistiken darüber zu erstellen, welches Flugzeugtypen die meisten deklarierten Notfälle haben, ist mittels Mode-S Transpondern und etwas Datentechnik für jeden machbar
Störung bei der Flugsicherung
Wie aus verschiedenen Medien zu entnehmen war, kam es im bei der DFS am Donnerstag scheinbar zu einer Störung im Datensystem. “Informationen mussten per Hand weiter gegeben werden” meldet Aero.de, wo die Störung für 40 Minuten andauerte. Bei Der Westen erfährt man, dass für 20 Minuten das System zur Planung ausgefallen war. Betroffen scheint der Bereich des “Rhein Radar’s” über NRW gewesen zu sein, so kam es in der Zeit nach 12:20 zu einer Abflugsverspätung von 10 Maschinen in Düsseldorf und sowie einigen in Köln/Bonn, die sich auf 500 Minuten Delay hochschaukelten.
