Neuigkeiten und Informationen aus dem Bereich der Luftfahrindustrie, zu bestimmten Flugzeugtypen und Bauern.
Bereich: ‘Flugzeuge’
Ab morgen wird die neue 747-800 am Flughafen Frankfurt zu Abfertigungstests erwartet. Nach Meldung des Flughafenbetreibers Fraport wird die Frachtmaschine für 3 Tage bei der Lufthansa zu Gast sein. Mit über 76 Metern ist die 747-800 das längste Verkehrsflugzeug der Welt – ein Meter länger als der Airbus A340-600, der bislang den Rekord inne hatte.
747-8F von Dreamliner überholt
Man könnte annehmen, dass das Vertragswerk beim Kauf eines Flugzeuges bereits vorher soweit sicher ist, dass nichts mehr in letzter Minute passieren kann. In der letzten Woche hatte Cargolux seine Bestellung für die 747-8F zunächst auf Eis gelegt. Besonders ärgerlich, da in dieser Woche für 3 Tage bei Boeing gefeiert werden sollte. Nun scheint es, als ob Cathay Pacific zum Erstkunden werden könnte, so meldet Bloomberg:
Cathay Pacific Airways Ltd. (293) plans to accept its first Boeing Co. (BA) 747-8 freighter next month after the initial customer for the model rejected two planes. (via Bloomberg)
Am kommenden Montag ist nun die Auslieferung des ersten Dreamliners von Boeing an den Kunden ANA geplant, wodurch die Frage aufkommt, welcher Flieger wird den nun früher ausgeliefert werden?
Bislang habe zumindest ich noch nirgends gehört, dass der Gang zum stillen Örtchen wirklich zu einem Unfall geführt hätte. Einige sehr nette Beinahunfälle hat Andreas Spaeth bei Airliners.de gesammelt, denn..
in der Fliegerei können manchmal die einfachsten Dinge zur Katastrophe führen, wenn sich daraus eine unheilvolle Kausalkette entspinnt. (via Airliners.de)
Und so sollte auch der Weg zum stillen Örtchen nicht zur Gefahr werden und in das Sicherheitskonzept eingebettet sein.
Sofia in Stuttgart
Das Stratosphären-Observatorium für Infrarot-Astronomie (kurz Sofia) ist bis heute Abend 17:00 Uhr zu Gast am Flughafen Stuttgart, bevor es wieder in Richtung Kalifornien abhebt, wo die Boeing 747 Special Performance ihre Homebase hat. Gestern hatten wir die Möglichkeit wenigsten aus ein paar Metern Entfernung die Maschine zu sehen, die von der Uni-Stuttgart und der DLR für Besuchergruppen offen stand.
Neben der ganzen Technik an Board, ist die Luke am Heck des Fliegers besonders. Diese kann im Flug geöffnet werden, was besondere Anforderungen an die Aerodynamik des Flugzeuges gestellt. Die Technik hierfür wurde in Stuttgart entwickelt.
Der Flughafen Stuttgart hatte für den Besuch extra seine Webcams neu positioniert, so dass man den Start am Abend auch per Internet verfolgen kann.
Einige hatten schon die Hoffnung, dass die Concorde anlässlich der Olympiade nächstes Jahr in London wieder fliegen könnte. Zur Vorbereitung wurde die G-BOAC, die im Museum in Manchester steht, bereits mehrfach hochgefahren, mit dem Ziel, die Hydraulik soweit zu bekommen um die Nase des Überschallflugzeuges bewegt werden kann. Die Bemühungen scheinen vergebens, denn das Museum scheinbar an, die Hydraulik und die Elektrik des Fliegers endgültig still zu legen.
“Against the odds, a British Concorde was returned to life by Heritage Concorde engineers, only to be killed once again by people without vision,” (via)
meinte Steve de Sausmarez, einer der Liebhaber, die an diesem Projekt beteiligt waren.
