Neuigkeiten und Informationen aus dem Bereich der Luftfahrindustrie, zu bestimmten Flugzeugtypen und Bauern.
Bereich: ‘Flugzeuge’
Quelle: Lufthansa
Wie die Fluggesellschaft heute in einer Pressemeldung mitteilt, hat am gestrigen Sonntag Abend die erste der 20 bestellten 747-8 die Lackierhallen verlassen. Die D-ABYA soll im Frühjahr 2012 an die Fluggesellschaft ausgeliefert werden, nach Abschluss der Test und Erprobungsflüge, die im November durchgeführt werden sollten. Lufthansa wird damit der erste Kunde für die Passagierversion des zukünftig längsten Linienflugzeugs sein.
Mobile Aircraft Encyclopedia
Es gibt bekanntlich sehr viele APPs rund um das Fliegen. Mobile Aircraft Encyclopedia bietet eine Übersicht der technischen Daten einer großen Anzahl von Flugzeugen. Unschlagbar ist, dass die APP kostenlos im Android-Market zur Verfügung ist. Der wichtige Hinweis steht natürlich auch am Ende der offiziellen Beschreibung: Nicht zur Flugplanung verwenden. Der Grund hierfür ist schnell ausgemacht, so sind diese Daten sehr vereinfacht dargestellt und können wirklich nur zur Information dienen. Bei der Angabe der Startstrecke wird die Temperatur und der Druck überhaupt nicht berücksichtigt. Auch weichen die Daten, die ich vom realen Flughandbuch einer Piper 28-Archer II und einer Piper 28-Cherokee deutlich ab.
Für Spotting spitze…
Richtig nützlich ist die Android-APP allerdings, wenn man beim Spotten versucht ein Flugzeug zu identifizieren. Die 3D Ansicht ist ein Struckturpictoram des Fliegers die genügend Details enthält, um die Unterschiede zwischen Modellreihen zu identifizieren.
Mobile Aircraft Encyclopedia benötigt Android 2.2 oder höher
Für 73 Millionen US-Dollar hatte sich Gaddafi im Jahre 2003 den Luxus eines A340-300 gegönnt, den in der vergangenen Woche die Aufständigen in Libyen erobert haben. BBC bietet einige Einblicke in die 5A-ONE.
Bei Planepictures lässt sich eine ganze Reihe von Bilder des Fliegers in Hamburg finden.
Moderne Übetragungstechnik, hochkomplexe Computersysteme und natürlich der gute Autopilot, haben schon mehr als einmal in der Luftfahrtgeschichte die Fantasie genährt, dass irgendwann die Flieger ohne Piloten über den Teich fliegen. Eine aktuelle Abhandlung, warum es dazu nicht in naher Zukunft kommen wird, findet sich bei Ask the Pilot:
Sure, modern automation means there’s a reduced workload in certain regimes of flight than there used to be. But, if you’re going to tell me that flying a contemporary Boeing or Airbus is “easier,” in terms of required expertise and knowledge, than flying earlier generation planes, you’re simply wrong.
Die Kurzfassung ist einfach: Computer können heute vieles, aber sie können nicht kreativ entscheiden. Auf Basis einer bestimmten Faktenlage eine Entscheidung zu treffen und dabei Kreativität zu zeigen, ist der Hauptgrund warum die zwei Plätze vorne im Flieger nicht für zusätzliche First-Class Passagiere reserviert ist.
Ferngesteuertes Fliegen wird in naher Zukunft wohl nur unbenannten Thronen wie dem Parrot.AR vorbehalten sein, der mit einem IPhone gesteuert wird:
Mittlerweile ist man an der Produktion des 81. A380 bei Airbus, welcher an Malaysia Airlines ausgeliefert werden soll. Informationen zur aktuellen Produktion kann man jeweils im Blog der Produktion finden:
Malaysia Airlines’ second A380 (MSN081) has been confirmed as the new frame, being carried on Convoy #15/2011.
via A380 Production Blog.
Eine liste der Historie von Fliegern, die bislang ausgeliefert wurden sind bei der Spottingworld zu finden. Dort finden sich dann auch Details wie zur Nr. 81. Oder aber zur Nummer 5000, die 2004 bereits zerlegt wurde um das Recycling zu testen.
Schade, dass Airbus die Bilder nicht unter Creative Commons frei gibt, so dass man sie zum Beispiel direkt hier im Blogpost einbinden könnte.
